La NASA Lanzará 4 Misiones Científicas de la Tierra en 2022

La NASA lanzará cuatro misiones científicas de la Tierra en 2022 para proporcionar a los científicos más información sobre los sistemas y procesos climáticos fundamentales, incluidas las tormentas extremas, las aguas superficiales y los océanos, y el polvo atmosférico. Los científicos discutirán las próximas misiones en la Reunión de Otoño 2021 de la Unión Geofísica Estadounidense (AGU), que se celebrará en Nueva Orleans entre el 13 y el 17 de Diciembre. La NASA tiene una vista única de nuestro planeta desde el espacio. La flota de satélites de observación de la Tierra de la NASA proporciona datos de alta calidad sobre el entorno interconectado de la Tierra, desde la calidad del aire hasta el hielo marino. Estas cuatro misiones mejorarán la capacidad de monitorear nuestro planeta cambiante: TROPICS: utilizará seis pequeños satélites para proporcionar mediciones rápidas y mejoradas de ciclones tropicales. EMIT: rastreará el origen y la composición del polvo mineral que puede afectar el clima, los ecosistemas, la calidad del aire y la salud humana con un espectrómetro de imágenes a bordo de la Estación Espacial Internacional. JPSS-2 de NOAA: ayudará a los científicos a predecir condiciones climáticas extremas, como inundaciones, incendios forestales, volcanes y más. FODA: evaluará los océanos del mundo y su papel en el cambio climático, así como también monitoreará lagos, ríos y otras aguas superficiales. Medición de Ciclones Tropicales (TROPICS) La misión TROPICS de la NASA tiene como objetivo mejorar las observaciones de ciclones tropicales. Seis satélites TROPICS trabajarán en conjunto para proporcionar observaciones de microondas de la precipitación, temperatura y humedad de una tormenta tan rápido como cada 50 minutos. Los científicos esperan que los datos les ayuden a comprender los factores que impulsan la intensificación de los ciclones tropicales y contribuirán a los modelos de predicción meteorológica. En junio de 2021, el primer satélite pionero o prueba de concepto de la constelación comenzó a recopilar datos, incluido el del huracán Ida en Agosto de 2021, que muestra la promesa de estos pequeños satélites. Los satélites TROPICS se desplegarán en pares de dos en tres lanzamientos diferentes, y se espera que se completen para el 31 de Julio de 2022. Cada satélite tiene aproximadamente el tamaño de una barra de pan y lleva un instrumento radiómetro de microondas en miniatura. Viajando en pares en tres órbitas diferentes, observarán colectivamente la superficie de la Tierra con más frecuencia que los satélites meteorológicos actuales que realizan mediciones similares, lo que aumenta en gran medida los datos disponibles para los pronósticos meteorológicos casi en tiempo real. Estudiar el Polvo Mineral (EMIT) Los vientos levantan polvo de las regiones áridas de la Tierra y transportan las partículas minerales por todo el mundo. El polvo puede influir en el forzamiento radiativo, o el equilibrio entre la energía que llega a la Tierra desde el Sol y la energía que la Tierra refleja hacia el espacio, de ahí la temperatura de la superficie y la atmósfera del planeta. Los minerales más oscuros cargados de hierro tienden a absorber energía, lo que conduce al calentamiento del medio ambiente, mientras que las partículas más brillantes que contienen arcilla dispersan la luz de una manera que puede conducir al enfriamiento. Además de afectar al calentamiento regional y global de la atmósfera, el polvo puede afectar a la calidad del aire y la salud de las personas en todo el mundo, y cuando se deposita en el océano, también puede desencadenar la proliferación de algas microscópicas. El objetivo de la misión EMIT es mapear dónde se origina el polvo y estimar su composición para que los científicos puedan comprender mejor cómo afecta al planeta. Con su lanzamiento previsto en 2022, EMIT tiene una misión principal de un año y se instalará en la Estación Espacial Internacional. EMIT utilizará un instrumento llamado espectrómetro de imágenes que mide la luz visible e infrarroja que se refleja en las superficies de abajo. Estos datos pueden revelar las distintas firmas de absorción de luz de los minerales en el polvo que ayudan a determinar su composición. Observando las Tormentas Terrestres (JPSS) Pronosticar tormentas extremas con muchos días de anticipación requiere capturar mediciones precisas de la temperatura y la humedad en nuestra atmósfera, junto con las temperaturas de la superficie del océano. Los satélites del Sistema de Satélites Polares Conjuntos NOAA/NASA (JPSS), proporcionan estos datos críticos, que son utilizados por pronosticadores y socorristas. Los satélites también nos informan sobre inundaciones, incendios forestales, volcanes, niebla, tormentas de polvo y hielo marino. Los satélites JPSS giran alrededor de la Tierra desde el Polo Norte hasta el Polo Sur, tomando datos e imágenes mientras vuelan. A medida que la Tierra gira bajo estos satélites, éstos observan cada parte del planeta al menos dos veces al día. Los satélites Suomi-NPP y NOAA-20 se encuentran actualmente en órbita. El satélite JPSS-2 está previsto que se lance en 2022 desde la Base de la Fuerza Espacial Vandenberg en California en un cohete Atlas V de United Launch Alliance. Se lanzarán tres satélites más en los próximos años, que proporcionarán datos hasta bien entrada la década de 2030. Estudio de las Aguas Superficiales y los Océanos de la Tierra (FODA) La misión FODA ayudará a los investigadores a determinar cuánta agua contienen los océanos, lagos y ríos de la Tierra. Esto ayudará a los científicos a comprender los efectos del cambio climático en los cuerpos de agua dulce y la capacidad del océano para absorber el exceso de calor y los gases de efecto invernadero como el dióxido de carbono. El Programa de Servicios de Lanzamiento de la NASA, con sede en el Centro Espacial Kennedy de la agencia en Florida, administrará el servicio de lanzamiento, que está previsto para Noviembre de 2022. El FODA se lanzará en un cohete Falcon 9 de SpaceX desde la Base de la Fuerza Espacial Vandenberg en California. El satélite del tamaño de un SUV medirá la altura del agua utilizando su interferómetro de radar de banda Ka, un nuevo instrumento que hace rebotar pulsos de radar en la superficie del agua y recibe las señales de retorno con dos antenas diferentes al mismo tiempo. Esta técnica de medición permite a los científicos calcular con precisión la altura del agua. Los datos ayudarán con tareas como rastrear los cambios regionales en el nivel del mar, monitorear los cambios en los flujos de los ríos y cuánta agua almacenan los lagos, así como determinar cuánta agua dulce está disponible para las comunidades de todo el mundo. FUENTE

2021 el Sexto Año más Cálido, Empatado con el 2018

Esta imagen muestra las anomalías de temperatura global en la superficie del planeta en 2021.En regiones como el Ártico se pueden observar temperaturas más altas de lo normal, mostradas en rojo. Las temperaturas más bajas de lo normal se muestran en azul. Credits: NASA

La temperatura promedio global de la superficie de la Tierra en 2021 empató con la de 2018 como la sexta más cálida registrada, según análisis independientes realizados por la NASA y la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica (NOAA). Continuando con la tendencia de calentamiento a largo plazo del planeta, las temperaturas globales en 2021 estuvieron 1,5 grados Fahrenheit (o 0,85 grados Celsius) por encima de la media del período de referencia de la NASA, según los científicos del Instituto Goddard de Estudios Espaciales (GISS por sus siglas en inglés) de la NASA en Nueva York. La NASA utiliza el periodo 1951-1980 como línea de base, o referencia, para ver cómo cambia la temperatura global a lo largo del tiempo. En conjunto, los últimos ocho años son los ocho más cálidos desde que comenzaron los registros modernos en 1880. Estos datos anuales de temperatura constituyen el registro de temperatura global, lo que indica a los científicos que el planeta se está calentando. Según el registro de temperaturas de la NASA, la Tierra en 2021 estuvo unos 1,9 grados Fahrenheit (o unos 1,1 grados Celsius) más caliente que el promedio a finales del siglo XIX, el inicio de la revolución industrial. "La ciencia no deja lugar a dudas. El cambio climático es la amenaza existencial de nuestro tiempo”, dijo el administrador de la NASA, Bill Nelson. “Ocho de los 10 años más cálidos de nuestro planeta se produjeron en la última década, un hecho indiscutible que subraya la necesidad de una acción audaz para salvaguardar el futuro de nuestro país, y de toda la humanidad. La investigación científica de la NASA sobre cómo la Tierra está cambiando y calentándose guiará a las comunidades de todo el mundo, ayudando a la humanidad a enfrentarse al clima y a mitigar sus efectos devastadores". Esta tendencia de calentamiento del planeta se debe a las actividades humanas que han aumentado las emisiones de dióxido de carbono y otros gases de efecto invernadero a la atmósfera. El planeta ya está viendo los efectos del calentamiento global: El hielo marino del Ártico está disminuyendo, el nivel del mar está subiendo, los incendios forestales son cada vez más graves y los patrones de migración de los animales están cambiando, por ejemplo. Entender cómo está cambiando el planeta -y la rapidez con que se produce ese cambio- es crucial para que la humanidad se prepare y adapte a un mundo más cálido. Estaciones meteorológicas, barcos y boyas oceánicas en todo el mundo registran la temperatura de la superficie de la Tierra durante todo el año. Estas mediciones terrestres de la temperatura de la superficie del planeta se validan con datos del instrumento AIRS del satélite Aqua de la NASA. Los científicos analizan estas mediciones utilizando algoritmos informáticos para lidiar con las incertidumbres de los datos y el control de calidad para calcular la diferencia de temperatura media global de la superficie de cada año. La NASA compara esa temperatura media global con su periodo de línea de base de 1951-1980. Ese periodo de referencia incluye patrones climáticos y años inusualmente cálidos o fríos debidos a otros factores, lo que asegura que abarca variaciones naturales de temperatura de la Tierra. Muchos factores afectan a la temperatura media de un año determinado, como los patrones climáticos de La Niña y El Niño en el Pacífico tropical. Por ejemplo, 2021 fue un año de La Niña y los científicos de la NASA estiman que pudo haber enfriado las temperaturas globales unos 0,06 grados Fahrenheit (0,03 grados Celsius) respecto a lo que habría sido el promedio. Un análisis separado e independiente de la NOAA también concluyó que la temperatura global de la superficie en 2021 fue la sexta más alta desde que se empezaron a llevar registros en 1880. Los científicos de la NOAA utilizan gran parte de los mismos datos brutos de temperatura en su análisis y tienen un periodo de referencia (1901-2000) y una metodología diferente. "La complejidad de los distintos análisis no importa porque las señales son muy fuertes", dijo Gavin Schmidt, director del GISS, el principal centro de modelización atmosférica e investigación del cambio climático de la NASA. “Las tendencias son todas iguales porque las tendencias son muy grandes". FUENTE

Starliner Será Trasladada a Boeing Para Revisar el Sistema de Propulsión

La NASA y Boeing han decidido posponer el lanzamiento del segundo vuelo de prueba, OFT-2, no tripulado de la nave CST-100 Starliner de Boeing a la Estación Espacial Internacional mientras los equipos continúan trabajando en el sistema de propulsión de la nave CST-100 Starliner. Los equipos de ingeniería han estado trabajando para restaurar la funcionalidad de varias válvulas en el sistema de propulsión de Starliner desde el interior de la Instalación de Integración Vertical de United Launch Alliance que no se abrieron como estaban diseñadas durante la cuenta atrás del intento de lanzamiento del pasado 3 de Agosto. Las válvulas se conectan a propulsores que permiten abortar y maniobrar en órbita. "Hicimos un gran progreso para abrir las válvulas desde el interior de la Instalación de Integración Vertical (VIF), y los equipos de la NASA y Boeing hicieron un gran trabajo haciendo todo lo posible para prepararnos para esta oportunidad de lanzamiento", dijo Kathryn Lueders, administradora asociada de la Dirección de Misiones de Exploración y Operaciones Humanas de la NASA. “Aunque queríamos ver volar a Starliner en esta ventana, es fundamental que nuestro enfoque principal sea la seguridad del sistema de transporte de la tripulación, para la seguridad de la Estación Espacial y los miembros de la tripulación que volarán en estos vehículos. Solo realizaremos esta prueba cuando creemos que estamos listos y podemos completar los objetivos de la misión". Dentro de las instalaciones del VIF, Boeing pudo abrir nueve de las 13 válvulas que anteriormente estaban en la posición cerrada utilizando técnicas de mando, mecánicas, eléctricas y térmicas. Los equipos ahora comenzarán el proceso para trasladar a Starliner de regreso a la instalación de procesamiento de carga y tripulación comercial de Boeing en Florida para una solución de problemas a nivel más profundo de cuatro válvulas del sistema de propulsión que permanecen cerradas y un análisis más detallado de la nave espacial. "El éxito de la misión en los vuelos espaciales tripulados depende de que miles de factores se unan en el momento adecuado", dijo John Vollmer, vicepresidente y director del Programa de Tripulación Comercial de Boeing. "Continuaremos trabajando en el problema desde la fábrica de Starliner y hemos decidido retirarnos durante esta ventana de lanzamiento para dar paso a otras misiones de prioridad nacional". La NASA, Boeing y ULA establecerán una nueva fecha de lanzamiento una vez que se resuelva el problema. FUENTE

Lanzada con Éxito la Nave Starliner Rumbo a la Estación Espacial Internacional

El segundo vuelo de prueba orbital, llamado OFT-2 de la NASA y Boeing ya es una realidad. La nave espacial CST-100 Starliner fue lanzada a bordo de un cohete Atlas V de United Launch Alliance el jueves 19 de Mayo a las 22:54 GMT desde el Complejo de Lanzamiento Espacial 41 en la Estación de la Fuerza Espacial de Cabo Cañaveral en Florida. Se espera que Starliner llegue a la Estación Espacial para acoplarse unas 24 horas más tarde con más de 360 kilogramos de carga, incluidos unos 226 kilogramos de carga de la NASA y suministros para la tripulación. OFT-2 probará las capacidades de extremo a extremo de Starliner desde el lanzamiento hasta el acoplamiento, el reingreso atmosférico y un aterrizaje en el desierto en el oeste de los Estados Unidos. OFT-2 proporcionará datos valiosos que ayudarán a la NASA a certificar el sistema de transporte de tripulación de Boeing para transportar astronautas hacia y desde la Estación Espacial. Aunque no habrá tripulación a bordo de la nave espacial durante el vuelo OFT-2, el asiento del comandante de Starliner estará ocupado por el maniquí Rosie the Rocketeer, un dispositivo de prueba antropométrica de la compañía. Durante OFT-1, Rosie fue equipada con 15 sensores para recopilar datos sobre lo que experimentarán los astronautas durante los vuelos de Starliner. Para OFT-2, los puertos de captura de datos de la nave espacial previamente conectados a los 15 sensores de Rosie se utilizarán para recopilar datos de los sensores colocados a lo largo de la plataforma del asiento, que es la infraestructura que mantiene en su lugar a todos los asientos de la tripulación. Durante la aproximación de Starliner a la Estación Espacial, la NASA y Boeing verificarán los enlaces de datos y las capacidades de mando de la tripulación de la Estación, incluida una espera durante la aproximación comandada desde la Estación por el astronauta de la NASA Kjell Lindgren a bordo de la ISS. Starliner también demostrará su capacidad para realizar una retirada automática en caso de que surja un problema durante la aproximación. El sistema de navegación basado en la visión de Starliner se probará cuando se acople de forma autónoma a la Estación Espacial el viernes 20 de Mayo alrededor de las 23:10 GTM, o unas 24 horas después del lanzamiento. Después de un acoplamiento exitoso, Starliner pasará de 5 a 10 días a bordo del laboratorio orbital antes de regresar a la Tierra en el oeste de los Estados Unidos. La nave espacial regresará con casi 272 kilogramos de carga, incluidos los tanques reutilizables del sistema de recarga de oxígeno y nitrógeno que proporcionan aire respirable a los miembros de la tripulación de la Estación. OFT-2 es el segundo vuelo orbital del CST-100 Starliner y el primero del segundo módulo de tripulación de la flota Starliner. Boeing está realizando esta segunda prueba orbital para demostrar que el sistema Starliner cumple con los requisitos de la NASA, incluido el acoplamiento a la Estación Espacial. OFT-2 se basará en los objetivos de la misión logrados durante la prueba de vuelo inicial de Starliner, que incluyen: Operación en órbita de aviónica, sistema de atraque, sistemas de comunicaciones y telemetría, sistemas de control ambiental, paneles solares y sistemas de energía eléctrica y sistemas de propulsión; Desempeño de los sistemas de guía, navegación y control de Starliner y Atlas V durante el ascenso, en órbita y entrada; Niveles acústicos y de vibración, y cargas en el exterior e interior de Starliner; Supervisión del gatillo de escape de lanzamiento; y Desempeño de las operaciones de misión de extremo a extremo del sistema Starliner. OFT-2 también probará los cambios y mejoras realizados en Starliner y demostrará que el sistema está listo para volar astronautas. Los ingenieros, técnicos y equipos de control de vuelo de la NASA y Boeing han estado trabajando juntos para que Starliner regrese al espacio de manera segura y eficiente para OFT-2. Después de una prueba de vuelo exitosa y revisiones de datos posteriores, la NASA y Boeing establecerán una fecha de lanzamiento objetivo para el primer vuelo de prueba con tripulación (CFT) con astronautas a bordo. El Programa de Tripulación Comercial de la NASA ha cumplido con su objetivo de transporte seguro, confiable y rentable hacia y desde la Estación Espacial Internacional desde los Estados Unidos a través de una asociación con la industria privada estadounidense. Esta asociación está cambiando el arco de la historia de los vuelos espaciales tripulados al abrir el acceso a la órbita terrestre baja y la Estación Espacial a más personas, más ciencia y más oportunidades comerciales. La Estación Espacial sigue siendo el trampolín para el próximo gran salto de la NASA en la exploración espacial, incluidas futuras misiones a la Luna y, posteriormente, a Marte. FUENTE

Lanzado CAPSTONE para Probar la Nueva Órbita de las Misiones Lunares Artemisa

El CubeSat de la NASA, diseñado para probar una órbita lunar única, está a salvo en el espacio y en la primera etapa de su viaje a la Luna. La nave espacial se dirige hacia una órbita prevista en el futuro para Gateway, una estación espacial lunar construida por la agencia y sus socios comerciales e internacionales que respaldará el programa Artemisa de la NASA, incluidas las misiones de astronautas. La misión CAPSTONE, se lanzó a las 09:55 UTC, en el cohete Electron de Rocket Lab desde el Rocket Lab Launch Complex 1 en la península de Mahia en Nueva Zelanda el martes. "CAPSTONE es un ejemplo de cómo trabajar con socios comerciales es clave para los ambiciosos planes de la NASA para explorar la Luna y más allá", dijo Jim Reuter, administrador asociado de la Dirección de Misiones de Tecnología Espacial. "Estamos encantados con el comienzo exitoso de la misión y esperamos con ansias lo que hará CAPSTONE una vez que llegue a la Luna". CAPSTONE se encuentra actualmente en órbita terrestre baja, y la nave espacial tardará unos cuatro meses en alcanzar su órbita lunar objetivo. CAPSTONE está conectado a Lunar Photon de Rocket Lab, una tercera etapa interplanetaria que enviará a CAPSTONE en su camino al espacio profundo. Poco después del lanzamiento, Lunar Photon se separó de la segunda etapa de Electron. Durante los próximos seis días, el motor de Photon se encenderá periódicamente para acelerarlo más allá de la órbita terrestre baja, donde Photon lanzará el CubeSat en una trayectoria balística de transferencia lunar a la Luna. CAPSTONE luego usará su propia propulsión y la gravedad del Sol para navegar el resto del camino a la Luna. La pista impulsada por la gravedad reducirá drásticamente la cantidad de combustible que necesita el CubeSat para llegar a la Luna. "La entrega de la nave espacial para el lanzamiento fue un logro para todo el equipo de la misión, incluidos la NASA y nuestros socios de la industria. Nuestro equipo ahora se está preparando para la separación y adquisición inicial de la nave espacial en seis días", dijo Bradley Cheetham, investigador principal de CAPSTONE y jefe director ejecutivo de Advanced Space, que posee y opera CAPSTONE en nombre de la NASA. "Ya hemos aprendido mucho para llegar a este punto, y nos apasiona la importancia de que los humanos regresen a la Luna, ¡esta vez para quedarse!". En la Luna, CAPSTONE entrará en una órbita alargada llamada órbita de halo casi rectilínea, o NRHO. Una vez en el NRHO, CAPSTONE volará a 1.600 kilómetros del Polo Norte de la Luna en su paso cercano y a 70.000 kilómetros del Polo Sur en su punto más lejano. Repetirá el ciclo cada seis días y medio y mantendrá esta órbita durante al menos seis meses para estudiar la dinámica. "CAPSTONE es un pionero en muchos sentidos y demostrará varias capacidades tecnológicas durante el marco de tiempo de su misión mientras navega en una órbita nunca antes volada alrededor de la Luna", dijo Elwood Agasid, gerente de proyecto de CAPSTONE en el Centro de Investigación Ames de la NASA en Silicon, California. Valle. “CAPSTONE está sentando las bases para Artemisa, Gateway y apoyo comercial para futuras operaciones lunares”. Durante su misión, CAPSTONE proporcionará datos sobre cómo operar en una NRHO y mostrará tecnologías clave. El Sistema de Posicionamiento Autónomo Cislunar de la misión, desarrollado por Advanced Space con el apoyo del programa de Investigación de Innovación para Pequeñas Empresas de la NASA, es un sistema de comunicaciones y navegación de nave espacial a nave espacial que trabajará con la sonda espacial LRO de la NASA para determinar la distancia entre las dos naves espaciales en órbita lunar. Esta tecnología podría permitir que futuras naves espaciales determinen su posición en el espacio sin depender exclusivamente del seguimiento desde la Tierra. CAPSTONE también cuenta con una nueva capacidad de alcance unidireccional de precisión integrada en su radio que podría reducir la cantidad de tiempo de red terrestre necesario para las operaciones en el espacio. FUENTE

Reestablecidas las Comunicaciones con la Nave CAPSTONE de la NASA

La NASA ha conseguido reestablecer las comunicaciones con la nave CubeSat CAPSTONE tras haber experimentado problemas para comunicarse con las estaciones de la Red de Espacio Profundo de la NASA después de su despliegue el 4 de Julio. Tras el despliegue inicial de CAPSTONE el 4 de Julio, la nave espacial desplegó con éxito sus paneles solares, se estabilizó y comenzó a cargar su batería de a bordo. El sistema de propulsión de CAPSTONE también se preparó para la primera maniobra de la nave espacial. CAPSTONE hizo contacto inicial con la estación terrestre de la Red de Espacio Profundo DSN en Madrid, España, seguido de un contacto parcial con la estación terrestre de Goldstone en California. A partir de estos contactos, los operadores de la misión han podido determinar la posición aproximada y la velocidad de CAPSTONE en el espacio. Como resultado de los problemas de comunicación, la primera maniobra de corrección de trayectoria de CAPSTONE, originalmente programada para la mañana del 5 de Julio, se ha retrasado. Esta maniobra es la primera de una serie que están diseñadas para hacer pequeñas correcciones para aumentar la precisión de la órbita de transferencia a la Luna, y la nave espacial permanece en la transferencia lunar balística general prevista mientras espera esta corrección de trayectoria. El equipo tiene buenos datos de trayectoria para la nave espacial basados en el primer pase completo y el segundo pase parcial de la estación terrestre con la Red del Espacio Profundo. Si es necesario, la misión tiene suficiente combustible para retrasar la maniobra inicial de corrección de la trayectoria posterior a la separación durante varios días. FUENTE

Continúan los Trabajos Para el Lanzamiento de Artemisa I

Dentro del Edificio de Ensamblaje de Vehículos en el Centro Espacial Kennedy de la NASA, en Florida, los técnicos continúan preparando el cohete SLS y la nave espacial Orión, para la misión Artemisa I. Durante el trabajo para reparar el origen de una fuga de hidrógeno, los ingenieros identificaron un accesorio suelto en la pared interior de la sección del motor del cohete, donde se une la desconexión rápida del suministro de hidrógeno líquido. El componente, llamado “collet”, es un anillo, del tamaño de un puño, que permite la desconexión rápida durante las operaciones de montaje. Los equipos repararán la pieza entrando a la sección del motor para realizar este trabajo junto con otras tareas previamente planificadas, para proceder con los preparativos del lanzamiento. La NASA continúa manteniendo el período de lanzamiento para finales de Agosto, y fijará una fecha de lanzamiento objetivo específica después de que los ingenieros hayan examinado el collet. Los técnicos continúan el trabajo relacionado con la activación de baterías y planean encender las de la etapa central antes de que se instalen en el cohete. A continuación, los equipos comenzarán las operaciones de los sistemas de terminación de vuelo, que incluyen la eliminación de la etapa central y los dispositivos de seguridad y armado de refuerzo para la calibración, eliminación y reemplazo de los decodificadores del receptor de comando con las unidades de vuelo. Los dispositivos de seguridad y armado son un mecanismo manual que pone el sistema de terminación de vuelo en una configuración “segura” o “armada” mientras que los decodificadores del receptor de comando reciben y decodifican el comando en el cohete si el sistema está activado. Mientras tanto, en la nave espacial Orión, los equipos instalaron una prueba de tecnología que valorará la asistencia digital y la colaboración de video en el espacio profundo. Los ingenieros también están realizando pruebas eléctricas en los calentadores y sensores del módulo de tripulación y del módulo de servicio europeo. FUENTE